{"id":2039,"date":"2026-10-15T11:01:40","date_gmt":"2026-10-15T11:01:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.carparty.it\/blog\/?p=2039"},"modified":"2026-10-15T11:01:42","modified_gmt":"2026-10-15T11:01:42","slug":"coilover-mazda-mx-5-na-nb-quale-scegliere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.carparty.it\/blog\/coilover-mazda-mx-5-na-nb-quale-scegliere\/","title":{"rendered":"Coilover Mazda MX-5 NA\/NB: quale scegliere?"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Scegliere i <strong>coilover giusti per una Mazda MX-5 NA, NB o NBFL<\/strong> non significa semplicemente decidere quanto abbassare l&#8217;auto. Un buon assetto deve migliorare precisione di guida, controllo della scocca e feeling al volante senza compromettere inutilmente il comportamento della vettura sulle strade che percorriamo realmente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La MX-5 \u00e8 leggera, reattiva e particolarmente sensibile alle modifiche dell&#8217;assetto. Per questo un kit correttamente scelto e regolato pu\u00f2 trasformarne il comportamento, mentre una configurazione troppo estrema pu\u00f2 ottenere l&#8217;effetto opposto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un coilover sostituisce il gruppo molla-ammortizzatore originale con un sistema che, a seconda della configurazione, permette di intervenire su parametri come <strong>altezza della vettura e smorzamento dell&#8217;ammortizzatore<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il vantaggio rispetto a un semplice assetto ribassato non consiste quindi soltanto nella possibilit\u00e0 di avvicinare l&#8217;auto al suolo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La regolazione permette di adattare maggiormente il comportamento della vettura al suo utilizzo: strada, guida sportiva, fast road oppure track day.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Su un&#8217;auto leggera come la Mazda MX-5, per\u00f2, <strong>pi\u00f9 rigido non significa automaticamente migliore<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Perch\u00e9 montare un coilover sulla Mazda MX-5?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Montare un assetto coilover sulla MX-5 consente di intervenire in maniera molto pi\u00f9 precisa sul comportamento della vettura rispetto a un semplice kit molle e ammortizzatori.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I principali vantaggi sono:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>possibilit\u00e0 di regolare l&#8217;altezza;<\/li>\n\n\n\n<li>possibilit\u00e0 di intervenire sullo smorzamento, nei kit che lo prevedono;<\/li>\n\n\n\n<li>maggiore controllo dei movimenti della scocca;<\/li>\n\n\n\n<li>minore rollio;<\/li>\n\n\n\n<li>risposta pi\u00f9 precisa nei cambi di direzione;<\/li>\n\n\n\n<li>possibilit\u00e0 di adattare il setup all&#8217;utilizzo reale della vettura.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&#8217;obiettivo non dovrebbe essere soltanto rendere la MX-5 pi\u00f9 bassa, ma ottenere un assetto pi\u00f9 coerente con il modo in cui viene guidata.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quale configurazione scegliere?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Prima di scegliere un coilover \u00e8 importante capire come verr\u00e0 realmente utilizzata la vettura.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Quanto abbassare una Mazda MX-5?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Non esiste un&#8217;altezza ideale valida per tutte le MX-5.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bisogna considerare:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>utilizzo della vettura;<\/li>\n\n\n\n<li>condizioni delle strade;<\/li>\n\n\n\n<li>dimensioni di cerchi e pneumatici;<\/li>\n\n\n\n<li>offset delle ruote;<\/li>\n\n\n\n<li>luce a terra necessaria;<\/li>\n\n\n\n<li>escursione della sospensione;<\/li>\n\n\n\n<li>geometria desiderata.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per un&#8217;auto stradale utilizzare tutta la capacit\u00e0 di abbassamento disponibile raramente rappresenta il punto di partenza migliore.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una MX-5 molto bassa pu\u00f2 essere esteticamente piacevole, ma ridurre eccessivamente l&#8217;escursione della sospensione pu\u00f2 peggiorarne il comportamento sulle sconnessioni.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c8 generalmente preferibile <strong>partire da un abbassamento moderato<\/strong>, provare la vettura e perfezionare successivamente altezza e regolazioni.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">MX-5 per uso stradale<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Su una vettura utilizzata prevalentemente su strada cercherei soprattutto equilibrio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&#8217;obiettivo \u00e8 ottenere:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>minore rollio;<\/li>\n\n\n\n<li>maggiore precisione;<\/li>\n\n\n\n<li>risposta pi\u00f9 controllata;<\/li>\n\n\n\n<li>buona capacit\u00e0 di assorbire le irregolarit\u00e0;<\/li>\n\n\n\n<li>comfort ancora accettabile.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una sospensione estremamente rigida pu\u00f2 sembrare inizialmente pi\u00f9 sportiva, ma su asfalto irregolare pu\u00f2 ridurre la capacit\u00e0 dello pneumatico di seguire efficacemente il fondo.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">MX-5 fast road<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per una configurazione fast road possiamo privilegiare maggiormente:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>controllo dei trasferimenti di carico;<\/li>\n\n\n\n<li>rapidit\u00e0 di risposta;<\/li>\n\n\n\n<li>sostegno durante la guida veloce;<\/li>\n\n\n\n<li>possibilit\u00e0 di affinare lo smorzamento;<\/li>\n\n\n\n<li>geometria pi\u00f9 sportiva.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La regolazione dell&#8217;ammortizzatore diventa particolarmente interessante, ma \u00e8 importante ricordare che <strong>la posizione pi\u00f9 rigida non rappresenta automaticamente la regolazione migliore<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">MX-5 per track day e pista<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quando l&#8217;utilizzo in circuito diventa frequente cambiano ulteriormente le priorit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Diventano importanti:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>consistenza dello smorzamento;<\/li>\n\n\n\n<li>controllo dei movimenti della scocca;<\/li>\n\n\n\n<li>spring rate;<\/li>\n\n\n\n<li>pneumatici;<\/li>\n\n\n\n<li>geometria;<\/li>\n\n\n\n<li>barre antirollio;<\/li>\n\n\n\n<li>boccole e bracci;<\/li>\n\n\n\n<li>possibilit\u00e0 di affinare il setup.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il coilover deve quindi essere considerato come parte di un sistema.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">BC Racing per Mazda MX-5 NA\/NB<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per Mazda MX-5 NA e NB la gamma <strong>BC Racing<\/strong> permette di scegliere configurazioni differenti in funzione dell&#8217;utilizzo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per il tipo di clientela Carparty, le due soluzioni su cui vale la pena concentrarsi sono soprattutto <strong>BR Series e DS Series<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">BC Racing BR: la scelta principale per MX-5 NA\/NB<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong><a href=\"https:\/\/www.carparty.it\/content\/bc-racing-br-series\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.carparty.it\/content\/bc-racing-br-series\">BC Racing BR Series<\/a><\/strong> rappresenta il punto di partenza che consiglierei alla maggior parte dei proprietari di MX-5 che cercano un vero coilover regolabile.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il kit <a href=\"https:\/\/www.carparty.it\/assetti\/bc-racing-br-rs-coilovers-per-mazda-mx-5-miata-na-nb-89-05\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.carparty.it\/assetti\/bc-racing-br-rs-coilovers-per-mazda-mx-5-miata-na-nb-89-05\">BR-RS disponibile per Mazda MX-5 NA\/NB<\/a> offre un&#8217;ampia regolazione dell&#8217;altezza e <strong>30 posizioni di regolazione dello smorzamento<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c8 particolarmente interessante per una vettura utilizzata:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>quotidianamente;<\/li>\n\n\n\n<li>su percorsi guidati;<\/li>\n\n\n\n<li>in configurazione fast road;<\/li>\n\n\n\n<li>durante track day occasionali.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il suo punto di forza \u00e8 proprio il compromesso: permette di ottenere un assetto sensibilmente pi\u00f9 sportivo senza obbligare a configurare l&#8217;auto esclusivamente per la pista.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"800\" src=\"http:\/\/www.carparty.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/bc-racing-br-rs-coilovers-per-mazda-mx-5-miata-na-nb-89-05.webp\" alt=\"coilover BC Racing BR per Mazda MX-5 NA\/NB\" class=\"wp-image-2063\" srcset=\"https:\/\/www.carparty.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/bc-racing-br-rs-coilovers-per-mazda-mx-5-miata-na-nb-89-05.webp 800w, https:\/\/www.carparty.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/bc-racing-br-rs-coilovers-per-mazda-mx-5-miata-na-nb-89-05-300x300-1.jpg 300w, https:\/\/www.carparty.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/bc-racing-br-rs-coilovers-per-mazda-mx-5-miata-na-nb-89-05-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.carparty.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/bc-racing-br-rs-coilovers-per-mazda-mx-5-miata-na-nb-89-05-768x768.jpg 768w, https:\/\/www.carparty.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/bc-racing-br-rs-coilovers-per-mazda-mx-5-miata-na-nb-89-05-24x24.jpg 24w, https:\/\/www.carparty.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/bc-racing-br-rs-coilovers-per-mazda-mx-5-miata-na-nb-89-05-96x96.jpg 96w, https:\/\/www.carparty.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/bc-racing-br-rs-coilovers-per-mazda-mx-5-miata-na-nb-89-05-48x48.jpg 48w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per chi cerca un assetto regolabile versatile, i <strong>coilover BC Racing BR per Mazda MX-5 NA\/NB<\/strong> sono quindi la soluzione che valuterei per prima.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">BC Racing DS: il passo successivo<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per chi vuole spostare ulteriormente il setup verso la guida sportiva e la pista, la <strong><a href=\"https:\/\/www.carparty.it\/content\/bc-racing-ds-series\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.carparty.it\/content\/bc-racing-ds-series\">BC Racing DS Series<\/a><\/strong> rappresenta il livello successivo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La differenza fondamentale \u00e8 la <strong>valvolatura digressiva<\/strong> dell&#8217;ammortizzatore.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questa soluzione consente di ottenere maggiore controllo nei movimenti relativamente lenti del pistone, quelli associati per esempio a rollio, beccheggio, frenata e trasferimenti di carico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Anche la DS dispone di <strong>30 regolazioni dello smorzamento<\/strong> e mantiene la possibilit\u00e0 di regolare l&#8217;altezza.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c8 quindi particolarmente interessante per:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>fast road molto spinto;<\/li>\n\n\n\n<li>track day frequenti;<\/li>\n\n\n\n<li>vetture con pneumatici sportivi;<\/li>\n\n\n\n<li>chi cerca maggiore controllo dei trasferimenti di carico;<\/li>\n\n\n\n<li>chi vuole una risposta pi\u00f9 diretta dell&#8217;assetto.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.carparty.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/bc-racing-ds-series.jpg\" alt=\"BC Racing DS Series\" class=\"wp-image-2064\" srcset=\"https:\/\/www.carparty.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/bc-racing-ds-series.jpg 600w, https:\/\/www.carparty.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/bc-racing-ds-series-300x300.jpg 300w, https:\/\/www.carparty.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/bc-racing-ds-series-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.carparty.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/bc-racing-ds-series-24x24.jpg 24w, https:\/\/www.carparty.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/bc-racing-ds-series-48x48.jpg 48w, https:\/\/www.carparty.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/bc-racing-ds-series-96x96.jpg 96w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">BR o DS sulla Mazda MX-5?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La scelta pu\u00f2 essere semplificata cos\u00ec:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>BC Racing BR<\/strong><br>Strada \u2192 guida sportiva \u2192 fast road \u2192 track day occasionali.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>BC Racing DS<\/strong><br>Fast road evoluto \u2192 track day frequenti \u2192 configurazioni maggiormente orientate alla performance.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per la maggior parte delle MX-5 stradali partirei dalla <strong>BR<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La DS diventa interessante quando l&#8217;utilizzo sportivo acquisisce maggiore importanza e il guidatore vuole sfruttare le caratteristiche della valvolatura digressiva.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Geometria e regolazione dopo il montaggio<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Installare un buon coilover \u00e8 soltanto una parte del lavoro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Altezza, smorzamento e geometria devono essere regolati con criterio.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Altezza e smorzamento<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dopo il montaggio eviterei di impostare immediatamente altezza minima e ammortizzatori molto rigidi.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un procedimento pi\u00f9 razionale consiste nel:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>impostare un&#8217;altezza inizialmente conservativa;<\/li>\n\n\n\n<li>verificare eventuali interferenze di ruote e pneumatici;<\/li>\n\n\n\n<li>partire da una regolazione dello smorzamento intermedia;<\/li>\n\n\n\n<li>provare la vettura;<\/li>\n\n\n\n<li>modificare un parametro alla volta;<\/li>\n\n\n\n<li>effettuare la geometria definitiva una volta scelta l&#8217;altezza.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cambiare contemporaneamente altezza, smorzamento e geometria rende pi\u00f9 difficile capire cosa abbia prodotto un determinato comportamento.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Dopo i coilover bisogna rifare la geometria?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>S\u00ec.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dopo aver modificato l&#8217;altezza \u00e8 opportuno <a href=\"https:\/\/www.carparty.it\/blog\/camber-caster-e-convergenza-guida-pratica-allassetto-ruote-per-la-guida-sportiva\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.carparty.it\/blog\/camber-caster-e-convergenza-guida-pratica-allassetto-ruote-per-la-guida-sportiva\/\">effettuare una geometria completa<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Camber, convergenza e caster influenzano:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>inserimento in curva;<\/li>\n\n\n\n<li>stabilit\u00e0;<\/li>\n\n\n\n<li>risposta dello sterzo;<\/li>\n\n\n\n<li>trazione;<\/li>\n\n\n\n<li>comportamento al limite;<\/li>\n\n\n\n<li>usura degli pneumatici.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">NA e NB offrono gi\u00e0 interessanti possibilit\u00e0 di regolazione della geometria originale, ma il setup deve essere adattato all&#8217;altezza della vettura e all&#8217;utilizzo previsto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Su questo argomento realizzeremo una guida dedicata a <strong>camber e geometria della Mazda MX-5 NA\/NB<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Bracci, boccole e componenti complementari<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il coilover non lavora isolatamente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Su una Mazda MX-5 NA o NB bisogna anche considerare l&#8217;et\u00e0 della vettura: molte auto hanno ormai diversi decenni di utilizzo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Prima di cercare un assetto estremamente preciso \u00e8 quindi importante verificare le condizioni di:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>boccole;<\/li>\n\n\n\n<li>snodi;<\/li>\n\n\n\n<li>testine;<\/li>\n\n\n\n<li>bracci;<\/li>\n\n\n\n<li>supporti;<\/li>\n\n\n\n<li>collegamenti delle barre antirollio.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una sospensione performante installata su componenti deteriorati non potr\u00e0 lavorare correttamente.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Bracci e componenti Hardrace<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quando le regolazioni originali non sono sufficienti oppure si vuole intervenire in maniera pi\u00f9 profonda sulla sospensione, componenti come quelli prodotti da <strong><a href=\"https:\/\/www.carparty.it\/brand\/hardrace\">Hardrace<\/a><\/strong> possono essere utilizzati per modificare o recuperare la geometria.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bracci regolabili, boccole rinforzate, barre e altri elementi della sospensione permettono di costruire un setup pi\u00f9 completo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Non significa per\u00f2 che debbano essere sostituiti tutti contemporaneamente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Prima si definisce il risultato desiderato; successivamente si scelgono i componenti necessari per raggiungerlo.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Rinforzi del telaio<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Anche la rigidit\u00e0 della struttura pu\u00f2 influenzare il modo in cui il lavoro delle sospensioni viene percepito dal guidatore.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per Mazda MX-5 NB sono disponibili, ad esempio, <a href=\"https:\/\/www.carparty.it\/en\/bars-and-braces\/ultra-racing-4-point-front-lower-brace-mazda-mx5-na-nb-90-05\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.carparty.it\/en\/bars-and-braces\/ultra-racing-4-point-front-lower-brace-mazda-mx5-na-nb-90-05\">rinforzi inferiori <strong>Ultra Racing<\/strong><\/a> progettati per aumentare la rigidit\u00e0 strutturale e rendere pi\u00f9 preciso il comportamento della vettura.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"526\" src=\"https:\/\/www.carparty.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/ultra-racing-1024x526.jpg\" alt=\"Ultra Racing\" class=\"wp-image-2065\" srcset=\"https:\/\/www.carparty.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/ultra-racing-1024x526.jpg 1024w, https:\/\/www.carparty.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/ultra-racing-766x394.jpg 766w, https:\/\/www.carparty.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/ultra-racing-300x154.jpg 300w, https:\/\/www.carparty.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/ultra-racing.jpg 1243w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questo tipo di intervento non sostituisce coilover e geometria, ma pu\u00f2 completare una preparazione orientata alla precisione di guida.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Bisogna cambiare tutto insieme?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>No.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un percorso sensato \u00e8:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>verificare lo stato della sospensione originale;<\/li>\n\n\n\n<li>installare il coilover;<\/li>\n\n\n\n<li>scegliere altezza e regolazione;<\/li>\n\n\n\n<li>effettuare la geometria;<\/li>\n\n\n\n<li>guidare e valutare il comportamento;<\/li>\n\n\n\n<li>aggiungere soltanto i componenti realmente necessari.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In questo modo ogni modifica risolve un&#8217;esigenza concreta.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quale coilover scegliere per la propria MX-5?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Non esiste un unico assetto perfetto per tutte le Mazda MX-5.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Uso prevalentemente stradale<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Priorit\u00e0 a equilibrio, corsa utile della sospensione e utilizzabilit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>BC Racing BR<\/strong> rappresenta la soluzione che prenderei come riferimento.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Strada sportiva e fast road<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Possiamo aumentare sostegno e precisione e utilizzare una geometria maggiormente orientata alla guida sportiva.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Anche qui BR rimane una scelta molto valida, mentre DS pu\u00f2 diventare interessante quando si vuole aumentare ulteriormente il controllo.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Track day frequenti<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quando la pista diventa una parte importante dell&#8217;utilizzo della vettura, la <strong>BC Racing DS<\/strong> acquista maggiore senso.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In questo caso, per\u00f2, bisogna iniziare a considerare anche pneumatici, geometria, spring rate, barre e componenti complementari.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La domanda corretta non \u00e8 quindi:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u201cQual \u00e8 il coilover pi\u00f9 rigido?\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">ma:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u201cQuale configurazione permette alla mia MX-5 di funzionare meglio nell&#8217;utilizzo che ne far\u00f2?\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Domande frequenti sui coilover Mazda MX-5 NA\/NB<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">I coilover rendono la MX-5 troppo rigida?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Non necessariamente. Il risultato dipende dalla configurazione del kit, dalle molle e dalla regolazione degli ammortizzatori. Un buon coilover correttamente regolato pu\u00f2 migliorare il controllo senza rendere inutilizzabile la vettura su strada.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Quanto posso abbassare una Mazda MX-5?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dipende da kit, ruote, pneumatici, geometria e utilizzo. Su una vettura stradale conviene generalmente privilegiare una riduzione moderata dell&#8217;altezza mantenendo sufficiente escursione della sospensione.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Devo fare la convergenza dopo aver montato i coilover?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c8 preferibile effettuare una <strong>geometria completa delle quattro ruote<\/strong>, non soltanto una regolazione sommaria della convergenza.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">BC Racing BR va bene per una MX-5 stradale?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">S\u00ec. La BR \u00e8 la configurazione che valuterei come prima scelta per una MX-5 utilizzata su strada e nella guida sportiva, mantenendo la possibilit\u00e0 di utilizzarla anche nei track day occasionali.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Qual \u00e8 la differenza tra BC Racing BR e DS?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La differenza pi\u00f9 importante \u00e8 la valvolatura dell&#8217;ammortizzatore. BR utilizza una soluzione pi\u00f9 convenzionale e versatile, mentre DS utilizza una valvolatura digressiva orientata a un maggiore controllo dei movimenti della scocca e a un utilizzo pi\u00f9 sportivo.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Servono necessariamente bracci regolabili?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No. Prima bisogna verificare quali valori di geometria \u00e8 possibile raggiungere con la regolazione originale. I bracci regolabili diventano utili quando serve un range differente o quando il progetto della vettura lo richiede.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Posso utilizzare lo stesso kit su MX-5 NA, NB e NBFL?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dipende dall&#8217;applicazione specifica del produttore. Prima dell&#8217;acquisto bisogna sempre verificare codice telaio, anno e configurazione prevista dal costruttore del coilover.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Trova l&#8217;assetto giusto per la tua Mazda MX-5<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una MX-5 ben configurata non deve necessariamente essere estrema. Coilover, geometria e componenti della sospensione devono lavorare insieme.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Su Carparty puoi trovare <strong>assetti BC Racing per Mazda MX-5<\/strong>, componenti per la geometria e rinforzi dedicati alla piattaforma.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se hai dubbi sulla configurazione, puoi contattarci indicando <strong>modello, anno, utilizzo della vettura e modifiche gi\u00e0 presenti<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Scegliere i coilover giusti per una Mazda MX-5 NA, NB o NBFL non significa semplicemente decidere quanto abbassare l&#8217;auto. Un buon assetto deve migliorare precisione di guida, controllo della scocca e feeling al volante senza compromettere inutilmente il comportamento della vettura sulle strade che percorriamo realmente. La MX-5 \u00e8 leggera, reattiva e particolarmente sensibile alle [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2041,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"elementor_theme","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[124,80,123],"tags":[120,133,111,125,132,126,127,128,129],"class_list":["post-2039","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-assetto-e-sospensioni","category-auto","category-elaborazioni-auto","tag-assetto","tag-bc-racing","tag-coilover","tag-mazda","tag-mazda-mx-5","tag-mx-5","tag-mx-5-na","tag-mx-5-nb","tag-mx-5-nbfl"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.7 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Coilover Mazda MX-5 NA\/NB: quale scegliere? - Carparty<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Guida alla scelta dei coilover per Mazda MX-5 NA, NB e NBFL: differenze tra setup stradale, sportivo e pista, regolazioni e geometria.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.carparty.it\/blog\/coilover-mazda-mx-5-na-nb-quale-scegliere\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Coilover Mazda MX-5 NA\/NB: quale scegliere? - Carparty\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Guida alla scelta dei coilover per Mazda MX-5 NA, NB e NBFL: differenze tra setup stradale, sportivo e pista, regolazioni e geometria.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.carparty.it\/blog\/coilover-mazda-mx-5-na-nb-quale-scegliere\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Carparty\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/carparty.it\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-10-15T11:01:40+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-10-15T11:01:42+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/www.carparty.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/mazda-mx-5-na.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"728\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"485\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Carparty\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Scritto da\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Carparty\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tempo di lettura stimato\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"11 minuti\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.carparty.it\\\/blog\\\/coilover-mazda-mx-5-na-nb-quale-scegliere\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.carparty.it\\\/blog\\\/coilover-mazda-mx-5-na-nb-quale-scegliere\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Carparty\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.carparty.it\\\/blog\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/8ba79da2d7333cfd2374ee4cb180b606\"},\"headline\":\"Coilover Mazda MX-5 NA\\\/NB: quale scegliere?\",\"datePublished\":\"2026-10-15T11:01:40+00:00\",\"dateModified\":\"2026-10-15T11:01:42+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.carparty.it\\\/blog\\\/coilover-mazda-mx-5-na-nb-quale-scegliere\\\/\"},\"wordCount\":1785,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.carparty.it\\\/blog\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.carparty.it\\\/blog\\\/coilover-mazda-mx-5-na-nb-quale-scegliere\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.carparty.it\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/10\\\/mazda-mx-5-na.jpg\",\"keywords\":[\"assetto\",\"BC Racing\",\"coilover\",\"mazda\",\"Mazda MX-5\",\"mx-5\",\"mx-5 na\",\"mx-5 nb\",\"mx-5 nbfl\"],\"articleSection\":[\"Assetto e sospensioni\",\"Auto\",\"Elaborazioni auto\"],\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.carparty.it\\\/blog\\\/coilover-mazda-mx-5-na-nb-quale-scegliere\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.carparty.it\\\/blog\\\/coilover-mazda-mx-5-na-nb-quale-scegliere\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.carparty.it\\\/blog\\\/coilover-mazda-mx-5-na-nb-quale-scegliere\\\/\",\"name\":\"Coilover Mazda MX-5 NA\\\/NB: quale scegliere? - Carparty\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.carparty.it\\\/blog\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.carparty.it\\\/blog\\\/coilover-mazda-mx-5-na-nb-quale-scegliere\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.carparty.it\\\/blog\\\/coilover-mazda-mx-5-na-nb-quale-scegliere\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.carparty.it\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/10\\\/mazda-mx-5-na.jpg\",\"datePublished\":\"2026-10-15T11:01:40+00:00\",\"dateModified\":\"2026-10-15T11:01:42+00:00\",\"description\":\"Guida alla scelta dei coilover per Mazda MX-5 NA, NB e NBFL: differenze tra setup stradale, sportivo e pista, regolazioni e geometria.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.carparty.it\\\/blog\\\/coilover-mazda-mx-5-na-nb-quale-scegliere\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.carparty.it\\\/blog\\\/coilover-mazda-mx-5-na-nb-quale-scegliere\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.carparty.it\\\/blog\\\/coilover-mazda-mx-5-na-nb-quale-scegliere\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.carparty.it\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/10\\\/mazda-mx-5-na.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.carparty.it\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/10\\\/mazda-mx-5-na.jpg\",\"width\":728,\"height\":485,\"caption\":\"Assetto mx-5 na\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.carparty.it\\\/blog\\\/coilover-mazda-mx-5-na-nb-quale-scegliere\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.carparty.it\\\/blog\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Coilover Mazda MX-5 NA\\\/NB: quale scegliere?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.carparty.it\\\/blog\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.carparty.it\\\/blog\\\/\",\"name\":\"Carparty\",\"description\":\"Il blog per la tua auto\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.carparty.it\\\/blog\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.carparty.it\\\/blog\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"it-IT\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.carparty.it\\\/blog\\\/#organization\",\"name\":\"Carparty\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.carparty.it\\\/blog\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.carparty.it\\\/blog\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.carparty.it\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/11\\\/cropped-carparty-200-58-bianco-Copia.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.carparty.it\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/11\\\/cropped-carparty-200-58-bianco-Copia.png\",\"width\":200,\"height\":58,\"caption\":\"Carparty\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.carparty.it\\\/blog\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/carparty.it\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/carparty.it\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.carparty.it\\\/blog\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/8ba79da2d7333cfd2374ee4cb180b606\",\"name\":\"Carparty\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.carparty.it\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/11\\\/logo_trasp_1200x1200_2-150x150.png\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.carparty.it\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/11\\\/logo_trasp_1200x1200_2-150x150.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.carparty.it\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/11\\\/logo_trasp_1200x1200_2-150x150.png\",\"caption\":\"Carparty\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.carparty.it\\\/blog\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/www.carparty.it\\\/blog\\\/author\\\/carpartyshopadmin\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Coilover Mazda MX-5 NA\/NB: quale scegliere? - Carparty","description":"Guida alla scelta dei coilover per Mazda MX-5 NA, NB e NBFL: differenze tra setup stradale, sportivo e pista, regolazioni e geometria.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.carparty.it\/blog\/coilover-mazda-mx-5-na-nb-quale-scegliere\/","og_locale":"it_IT","og_type":"article","og_title":"Coilover Mazda MX-5 NA\/NB: quale scegliere? - Carparty","og_description":"Guida alla scelta dei coilover per Mazda MX-5 NA, NB e NBFL: differenze tra setup stradale, sportivo e pista, regolazioni e geometria.","og_url":"https:\/\/www.carparty.it\/blog\/coilover-mazda-mx-5-na-nb-quale-scegliere\/","og_site_name":"Carparty","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/carparty.it","article_published_time":"2026-10-15T11:01:40+00:00","article_modified_time":"2026-10-15T11:01:42+00:00","og_image":[{"width":728,"height":485,"url":"http:\/\/www.carparty.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/mazda-mx-5-na.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Carparty","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Scritto da":"Carparty","Tempo di lettura stimato":"11 minuti"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.carparty.it\/blog\/coilover-mazda-mx-5-na-nb-quale-scegliere\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.carparty.it\/blog\/coilover-mazda-mx-5-na-nb-quale-scegliere\/"},"author":{"name":"Carparty","@id":"https:\/\/www.carparty.it\/blog\/#\/schema\/person\/8ba79da2d7333cfd2374ee4cb180b606"},"headline":"Coilover Mazda MX-5 NA\/NB: quale scegliere?","datePublished":"2026-10-15T11:01:40+00:00","dateModified":"2026-10-15T11:01:42+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.carparty.it\/blog\/coilover-mazda-mx-5-na-nb-quale-scegliere\/"},"wordCount":1785,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.carparty.it\/blog\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.carparty.it\/blog\/coilover-mazda-mx-5-na-nb-quale-scegliere\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.carparty.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/mazda-mx-5-na.jpg","keywords":["assetto","BC Racing","coilover","mazda","Mazda MX-5","mx-5","mx-5 na","mx-5 nb","mx-5 nbfl"],"articleSection":["Assetto e sospensioni","Auto","Elaborazioni auto"],"inLanguage":"it-IT","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.carparty.it\/blog\/coilover-mazda-mx-5-na-nb-quale-scegliere\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.carparty.it\/blog\/coilover-mazda-mx-5-na-nb-quale-scegliere\/","url":"https:\/\/www.carparty.it\/blog\/coilover-mazda-mx-5-na-nb-quale-scegliere\/","name":"Coilover Mazda MX-5 NA\/NB: quale scegliere? - Carparty","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.carparty.it\/blog\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.carparty.it\/blog\/coilover-mazda-mx-5-na-nb-quale-scegliere\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.carparty.it\/blog\/coilover-mazda-mx-5-na-nb-quale-scegliere\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.carparty.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/mazda-mx-5-na.jpg","datePublished":"2026-10-15T11:01:40+00:00","dateModified":"2026-10-15T11:01:42+00:00","description":"Guida alla scelta dei coilover per Mazda MX-5 NA, NB e NBFL: differenze tra setup stradale, sportivo e pista, regolazioni e geometria.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.carparty.it\/blog\/coilover-mazda-mx-5-na-nb-quale-scegliere\/#breadcrumb"},"inLanguage":"it-IT","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.carparty.it\/blog\/coilover-mazda-mx-5-na-nb-quale-scegliere\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/www.carparty.it\/blog\/coilover-mazda-mx-5-na-nb-quale-scegliere\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.carparty.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/mazda-mx-5-na.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.carparty.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/mazda-mx-5-na.jpg","width":728,"height":485,"caption":"Assetto mx-5 na"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.carparty.it\/blog\/coilover-mazda-mx-5-na-nb-quale-scegliere\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.carparty.it\/blog\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Coilover Mazda MX-5 NA\/NB: quale scegliere?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.carparty.it\/blog\/#website","url":"https:\/\/www.carparty.it\/blog\/","name":"Carparty","description":"Il blog per la tua auto","publisher":{"@id":"https:\/\/www.carparty.it\/blog\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.carparty.it\/blog\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"it-IT"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.carparty.it\/blog\/#organization","name":"Carparty","url":"https:\/\/www.carparty.it\/blog\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/www.carparty.it\/blog\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.carparty.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/cropped-carparty-200-58-bianco-Copia.png","contentUrl":"https:\/\/www.carparty.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/cropped-carparty-200-58-bianco-Copia.png","width":200,"height":58,"caption":"Carparty"},"image":{"@id":"https:\/\/www.carparty.it\/blog\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/carparty.it","https:\/\/www.instagram.com\/carparty.it"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.carparty.it\/blog\/#\/schema\/person\/8ba79da2d7333cfd2374ee4cb180b606","name":"Carparty","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"it-IT","@id":"https:\/\/www.carparty.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/logo_trasp_1200x1200_2-150x150.png","url":"https:\/\/www.carparty.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/logo_trasp_1200x1200_2-150x150.png","contentUrl":"https:\/\/www.carparty.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/logo_trasp_1200x1200_2-150x150.png","caption":"Carparty"},"sameAs":["https:\/\/www.carparty.it\/blog"],"url":"https:\/\/www.carparty.it\/blog\/author\/carpartyshopadmin\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.carparty.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2039","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.carparty.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.carparty.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.carparty.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.carparty.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2039"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.carparty.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2039\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2067,"href":"https:\/\/www.carparty.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2039\/revisions\/2067"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.carparty.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2041"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.carparty.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2039"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.carparty.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2039"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.carparty.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2039"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}